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フィクションの車と思う人もいるだろうが
ミニカー(マイクロカー)と呼ばれる区分の車で実は現実世界の日本でも乗る事が出来る
50ccのエンジンを積んだ一人か二人乗りの車で税金が3700円程度と軽自動車の半額
維持費がとても安く新車価格も100万程度で普通免許が必要
125ccバージョンは微妙な扱いらしく公道走行に許可がいるようだ
ただし当然使い勝手は悪く最高速度が50km程度なので
加速もかなり悪く現実的な巡航速度は40km程度と考えた方がいい
スピードの乗るような大通りにはなるべく出ない方がいいだろう
カートの公道走行でやらかした事件がある為
とばっちりを受けて今後コレも法改正される可能性がある
乗り降りの際には喋ってくれる、「ｺﾝﾆﾁﾊ」「ｻﾖｳﾅﾗ」車体も小さいので細い路地の先の目的地なんかにも入っていける便利な一台
多分原型はセブリングヴァンガード社の「シティカー」の方だと思うよ。
独特な形状あのまま。
1977年にアメリカで4000台も生産された電気自動車で、その後1979年にコミュータービークル社が意匠権を買収。「コミュータカー」として再生産したらしい。
そちらの生産数は不明。
コミュータカーになってからは444台のみ生産されたらしい。
合計4444台。
読み間違えた、2144台生産。
合計6144台でした。
ゲーム内のデータベースで読める説明文には「細身の大人が二人と買い物袋が入る程度の広さ。エンジンは芝刈り機並のパワー。材質は使い捨てフォーク程度で、安全テストの評価は公道を走れるギリギリのレベル」と書かれている。お値段も購入できる車両の中では最安値と、まさに安かろう悪かろう。走るのも命がけという外見のわりにデメリットがヘビーすぎる一台。
オブゾとこんな狭い車乗ったらドキドキしちゃいそう（生命の危機）
バグなのか自分の車なのに保管庫にアクセスできない
(マイマイより小さいバイクには在るのに……)
特徴として優秀な加速性能と小さな 駆動音が挙げられる
>バグなのか自分の車なのに保管庫にアクセスできない
それ前なんだよ。ボンネットがある方に保管庫付いてるだよこの車。
クアドラのTURBO-Rとかもそうだけど、車種によってはトランクが前にあるタイプの車もあるんだよ。
このP126も後ろがエンジンで前がトランクなんだよね。
街中を走っているマイマイとVが購入できるマイマイは一見同じに見えてかなりの部分が異なっている。前照灯・尾灯の形、フロント右のセンサーの形状、フロントバンパーや給油口カバーの有無など…。
また街を走るマイマイでもかなりのバリエーションがあり、屋根にソーラーパネルがついているもの、異常にボロボロなものなどがある。ボロいものはワトソン地区でよく見られる。
この車やマーヒア・スプロン FS3など、とにかく安さを求めた車はエンジンが後部にある。これはRR方式といいポルシェの911が採用していることで有名だが、省スペースかつ低コストでステアリングとエンジンを搭載でき、前部にエンジンがない構造上タイヤのキレ角を大きく取れ小回りがきく車を設計できることから、主に二次大戦直後の小型車に多く取り入れられた。有名なもので言えばフォルクスワーゲンの傑作・ビートルがある。現在でもドイツのスマートやフランスのルノーの小型車「トゥインゴ」、インドのタタが販売した「世界一安い新車」ナノなどいくつかの小型車、及びテスラ車で採用されているが、重心が後ろ寄りで後輪駆動のため高速域での安定性が低いこと、前輪駆動の成熟が進んだことから採用される機会は少ない。日本ではスバルがこの方式を好み、草創期の傑作「360」や前世代までのサンバーで採用していた。
スプロンはFRだった。訂正する。
名称やコンパクトカーらしいコンセプトは日産エスカルゴあたりの影響を受けているように感じたりします
こんなナリをしているが平地での最高速度は約114mph、時速に換算すると約183km/hも出る。
車体重量は1940lbs、約879kgと軽自動車並みで見た目に反して中々に重い。
データベースでの説明文を鑑みると、2077年の使い捨てフォークは我々の想像より遥かに丈夫であり、庭に生える芝は恐らく針金か何かで出来ているのだろう。
割と乗ってて楽しいライトウェイトスポーツ的な車。
ナイトシティの車は大部分が後輪駆動なのでケツが滑りがち。
こいつに関しては乗員保護も兼ねてFFにしてよかったような気がするが……
「ﾖｲｲﾁﾆﾁｦ」も忘れないであげて
玩具みたいな見た目に反して都市に最適な走行性能と快適さがある
程よい速度と小回りの良さ、何より車体の小ささなどからその気になれば車道でのすり抜けはもちろん、歩道や階段なども走破できる
またフロントガラスの形状から他車なら天井が映り込む場面でも視界が保たれてるのが好印象、あとやっぱり乗降時の挨拶がかわいい
実際に乗車したら狭くて辛そうだが、値段も手頃なのでライフスタイルに合うならオススメ
これの荒野仕様とかトンデモ改造された車両出てこんかなぁ
めっちゃ早いけど歩行者にすら当たり負けするようなジョークグッズとかだとうれしい
(数字は全て”約”だと思ってください。速度の計測はジャパンタウンの高速道路の直線部分、刀を構えた侍のネオンのついたビルの傍で行いました。録画したものを手動で測っているので誤差がかなりありそうです)
挨拶機能や外見のかわいらしさ、コンパクトなボディの便利さは上ですでに触れられているが、この車の魅力はそれだけじゃない！
一見すれば非力なバブルカーのようなマイマイだが、いざ走らせてみれば元気よく加速し、コーナーも気持ちよくターンできる。決して200mph出せる様な速さはないが、キビキビとしたフットワークが楽しめるいいクルマなのだ。
実は主人公が購入できるモデルのみ通常仕様(70ps)の1.8倍もの出力となる126psのエンジンを積んでいる。重量はクルマとしてはゲーム中最軽量で880kgしかない。そのためパワーウェイトレシオは6.98kg/psと、ヘラ(7.58kg/ps)、コルビー(8.18kg/ps)、ガリーナ(11.79kg/ps)など入試時期や値段が近いクルマたちに比べてかなり良い。クォーツ(4.66kg/ps)とシオン(2.92kg/ps)などスポーツカーには及ばないが、値段を考えればむしろマイマイは善戦しているともいえる(シオンはマイマイの三倍以上の値段！)
そんなマイマイの気になる速度性能について個人的に調査したところ、0-60mph加速は4.4s、0-100mph加速で9.8s、最高速度は135mphとなった。0-60mph加速4.4sについても、入試時期、値段の近いヘラ(5.4s)、コルビー(4.8s)、ガリーナ(6.2s)よりも優れていると言えそう。ちなみにクォーツとシオンはそれぞれ3.6sと2.5sとなった。クォーツはお買い得なのかもしれない。
速度性能に対してステアリングのフィーリングについては個人差がありそうだが、全体的にニュートラルな感じ。このゲームの後輪駆動車らしくオーバーステア傾向だが、シオンやType-66、TURBO-Rなどに比べるとはるかにマイルド。ガリーナやヘラなどの前輪駆動車や、クォーツと比較すればアンダーステアがまったく出ない。ある程度丁寧に走らせればリアが暴れてとっ散らかることもあまりない(乱暴に走れせちゃうとスピンするぞ)
総括すると、値段の安さや入試時期の速さ、ゲーム内テキストなどに反してとってもいいクルマ。かわいらしさや唯一無二の便利さはもちろん、走りについても、ご機嫌な加速と軽快なコーナリングが楽しいボーイズレーサー的な立ち位置と言えそうだ。エンジンパワーにクルマが負けてホイールスピンすることもないので、しっかりと踏んでいけるところも嬉しい。こんなに良いクルマが序盤で安く手に入るんだから買わない手はないな！
安全性の低さゆえなのか、
追突すると他の車より乗ってる人が気絶しやすいような…
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（感想、考察、雑談もOK）
一般車。町中を走る小さな車に誰もが目を留めたはず。細身の大人がせいぜい二人しか入らないというミニマムなボディを持つ。徹底的にコストを削減された大量生産車である。