- エッジランナーズネタバレ感想雑談
>>695
コラボが終わったら綺麗にいなくなるでしょ。
でも、書き込み先等々、そのあたりの線引きをきちんとできない人は結構いるんだな、とは思った🥺696.名無しのサイバーパンク2026年06月16日 14:07 - ユーリ・ビシュコフ
彼の悪いイメージはパコの想像だけの物でプレイヤーが事実を知る事は出来ない
彼について言えるのは大胸筋だけでレジェンドの器と言う事だけだろう
4.名無しのサイバーパンク2026年06月16日 12:13 - エッジランナーズネタバレ感想雑談
鳴潮の記事消さない方がよかったまである説感じてきた
695.名無しのサイバーパンク2026年06月16日 10:36 - エッジランナーズネタバレ感想雑談
コラボのレベッカVSアダム戦はやりたかった事をやってくれてとても良かった
694.名無しのサイバーパンク2026年06月16日 09:10 - アダム・スマッシャー
鳴潮勢でサイパンまだやってないからこの人のことあまり分からなかったけど、つまりは最強の警備員って事なのか
679.名無しのサイバーパンク2026年06月16日 03:46 - >>新着コメをもっと見る
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ミズタニ製の全輪駆動ハッチバック。
街中で目にするホオズキ2種のうち購入可能な高性能バージョンで、恐らくホオズキ HOSEKIのベースモデルである。モデルはスバルのインプレッサ辺りだろうか?
242馬力、3274ポンド。最高速度は自力で約204km/h、下り坂を利用したレブリミット時で約218km/h。
似通った諸元(全輪駆動、240馬力、3397ポンド)のコルビー CST40と比較すると、140km/h前後までの加速力、レブリミット時の最高速度で勝り、高速域での加速力と自力での最高速度で劣る。
コーナリング性能に関しては「アダプティブサスペンション」と全輪駆動のお陰かかなり安定性が高く、特にドリフトで交差点を抜ける時などはCST40ほどカウンターステアを当てずともスピンすることなくクリアすることが可能。また高速走行中にふらついた時も破綻してスピンする前に立て直すことも容易に出来る。
制御しやすいパワー、加速力の高さ、車体の小ささ、コーナリングの安定感によって交通量の多いエリアでも車の間をスルスルと縫うように軽快に走り抜ける事が出来る、扱いやすい良い車である。